കോൾഡ് ഹെഡിംഗ് മെഷീന്റെ അഞ്ച് മെയിന്റനൻസ് രീതികൾ

1. ബ്രേക്ക് ചെയ്തതിന് ശേഷം ലോഡർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, എല്ലാ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് ചക്രങ്ങൾക്കും ഇപ്പോഴും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം ഉണ്ടാകും, തൽഫലമായി ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ചൂടാക്കുകയും ഡ്രൈവിംഗ് ബലഹീനതയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി "ബ്രേക്ക് മടങ്ങുന്നില്ല" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. കണക്ഷൻ ഫാസ്റ്റണിംഗ് അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. ബ്രേക്കിന്റെ ഓരോ ഭാഗവും പതിവായി.

2.ദീർഘകാലമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കോൾഡ് ഹെഡറിൽ ഓയിൽ, കാർബൺ, സെഡിമെന്റ്, തുരുമ്പ് എന്നിവ ഉണ്ടാകും. ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ സ്ഥാനം വളരെ കുറവാണ്, തുടർന്ന് പെഡൽ തുടർച്ചയായി ബോർഡിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ പെഡൽ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കും. , എന്നാൽ പ്രതികരണ ശക്തി ചെറുതാണ്, ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നല്ലതല്ല, ബ്രേക്ക് ട്യൂബിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കിന്റെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സിലിണ്ടറിൽ വായു ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഒഴിവാക്കണം. ബ്രേക്ക് പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുമ്പോൾ, മർദ്ദം സാധാരണമാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചലിക്കുന്നില്ല, ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ വാൽവിന്റെ പിസ്റ്റൺ കുടുങ്ങിയതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

3.ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.സിലിണ്ടറിന്റെ പിസ്റ്റൺ കുടുങ്ങിയോ സീൽ റിംഗ് കേടായതിനാൽ ഔട്ട്പുട്ട് ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഓയിലിന്റെ അളവും മർദ്ദവും കുറയുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പൈപ്പ് ചോർച്ച, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവക എണ്ണയുടെ അളവും ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടറിലേക്കുള്ള മർദ്ദവും.ബ്രേക്ക് എയർ പ്രഷർ പരിശോധിക്കുക, കുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക് എയർ മർദ്ദത്തിന്റെ തെറ്റ് ഇല്ലാതാക്കുക, ബ്രേക്ക് എയർ മർദ്ദത്തിന്റെ മൂല്യം 0.45 നും 0.70Mpa നും ഇടയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

4. ബ്രേക്ക് പെഡൽ താഴേക്ക് ഇറങ്ങുക, പെഡൽ സ്ഥാനം വളരെ കുറവാണ്, തുടർന്ന് പെഡൽ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ പെഡലിൽ ചവിട്ടുന്നത് തുടരുക, പക്ഷേ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വളരെ ദുർബലമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നല്ലതല്ല, ഇത് ബ്രേക്കിൽ വായു ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു സിസ്റ്റം, ഒഴിവാക്കണം.എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഹൈ സ്പീഡ് കോൾഡ് ഹെഡർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ, എയർ പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് എയർ ബ്രേക്ക് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് എയർ ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.മറ്റേ അറ്റത്തുള്ള ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് ഓയിൽ പൈപ്പിലൂടെ ഓരോ ചക്രത്തിന്റെയും ക്ലാമ്പ്ഡ് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ക്ലാമ്പ് ചെയ്യാൻ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളുകയും അങ്ങനെ ചക്രം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

5. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, ഗ്യാസ് ബ്രേക്ക് വാൽവിലെ പിസ്റ്റൺ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഗ്യാസ് ചാനലിനെ വെട്ടിമാറ്റി, വാൽവിലെ വാതകത്തെ അന്തരീക്ഷവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു , അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ലൈനിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു, അങ്ങനെ വീൽ ബ്രേക്ക് പുറത്തിറങ്ങുന്നു.

ഇരുമ്പ്, കോപ്പർ, സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ, ടൈറ്റാനിയം അലോയ്, അലുമിനിയം, കോൾഡ് ഹെഡിംഗ്, കോൾഡ് എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ (ഫോർവേഡ് എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ, ബാക്ക് എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ, കോമ്പോസിറ്റ് എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ) എന്നിവയ്‌ക്ക് കോൾഡ് ഹെഡിംഗ് മെഷീൻ സാങ്കേതികവിദ്യ അനുയോജ്യമാണ്. ആൾട്ടേറ, ഫ്ലേഞ്ച് സ്ക്രൂകൾ, പൊള്ളയായ, ഖര രൂപത്തിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ. ഓട്ടോമാറ്റിക് കോൾഡ് ഹെഡിംഗ് മെഷീൻ വിശാലമായ പ്രകടനവും വിവിധ പ്രക്രിയകളും ഉള്ള ഒരു തരം ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് നിർമ്മാണ രീതിയാണ്.